tag:pol.hachiku.biz,2008://83 2008-04-06T02:06:56Z ホンダのミニワゴン、エアウェイブの魅力について紹介しています。 Movable Type 3.35 tag:pol.hachiku.biz,2007://83.276 2007-10-17T13:41:57Z 2008-04-06T02:06:56Z

ホンダエアウェイブのどんなところが優れているのでしょうか。 ホンダエアウェイブの...

ホンダエアウェイブのどんなところが優れているのでしょうか。 ホンダエアウェイブの真価は長距離のドライブで発揮されます。 そのロングホイールから生み出される安定感や、直進安定性はとても１５００ｃｃの車とは思えないほど抜群な走りです。 実際運転した人の話を聞くと、以前のミニバンなどより疲れにくいという感想があるくらいです。 フィットなどの街乗りの車から、オールラウンドにドライブをこなしてくれる、日本にピッタリのワゴンと言える車です。 国内市場は長く沈滞していますが、このエアウェイブは、ホンダが満を持して世に送り出した、正統派でなおかつ進化系のワゴンと言える車です。 果たしてこのエアウェイブで、ホンダの起死回生成るかは、他社の新車にもよるので、ハッキリしたことは言えませんが、十分評価されていいモデルであることは確かです。 tag:pol.hachiku.biz,2007://83.275 2007-10-17T13:40:56Z 2008-04-06T02:05:08Z

ホンダエアウェイブの最上位モデル、ＳＫＹのスカイルーフは、従来のサンルーフの倍以...

ホンダエアウェイブの最上位モデル、ＳＫＹのスカイルーフは、従来のサンルーフの倍以上も広く、エアウェイブがより一層開放的となっています。 燃費は標準的なレベルで抑えられていますが、車体が１．２トンあるため、遠出をしない場合は、そこそこ燃費は落ちます。 しかし、これだけの広い座席空間を実現していながら車重を１．２トンに抑えているので、動力性能にかなり寄与していると思います。 エンジンの排気量だけを見てしまうと、非力なワゴンと思ってしまいますが、ＶＴＥＣエンジンは想像以上で、ＣＶＴＴの変速機や、バンドルシフトは、車格から考えても、かなり奢った装備です。 エンジンと変速機の相性も良く、アップダウンの多い道でも、必要、十分な動力性能があります。 都会の狭い道でも、取りまわしが良く、視界も良好で、車体の大きさを意識しなくて済むと思います。 tag:pol.hachiku.biz,2007://83.274 2007-10-17T13:39:26Z 2008-04-06T02:03:26Z

エアウェイブはホンダから出ている１５００ｃｃのミニワゴンです。 大きさからいうと...

エアウェイブはホンダから出ている１５００ｃｃのミニワゴンです。 大きさからいうと国内販売向けのモデルと言えます。 しかし、設計コンセプトがスマートアンドダイナミックということで、センタータンクを採用したことにより１５００ｃｃミニバンとは思えない広いパッケージングが特徴といえるホンダの意欲作です。 エンジンは１５００ｃｃＶＴＥＣエンジン。 変速機はホンダマチックの７−ＳＰＥＥＤ　ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを採用していて、スポーツモードとドライブモードが選択できるようになっています。 さらにパドルシフトといわれる、ハンドルにシフトボタンが配されていて、７速マニュアル感覚でシフトチェンジが可能です。 エクステリアの特徴は、ピラーが細くガラスエリアが広いので、短めのフロントノーズと合わさって、車体の大きさの割に見切りがしやすくなっています。